By Friedrich Sass

Den im Vorwort zum ersten Band meines Lehrbuches "Bau und Betrieb von Diesel­ maschinen" angekündigten zweiten Band habe ich erst jetzt fertigsteilen können, da ich inzwischen durch andere Arbeiten stark in Anspruch genommen battle. Wie der erste, so wendet sich auch der zweite Teil an Studierende des Maschinenbaufaches, denen ich zeigen möchte, wie guy Dieselmaschinen baut. Es ist dies kein ganz einfaches Handwerk; es erfordert große Erfahrung, Umsicht und Gewissenhaftigkeit, wenn guy in technischer und wirtschaftlicher Hinsicht des Er­ folges sicher sein will. Der verantwortliche Konstrukteur hat sich unablässig davon zu überzeugen, daß alle, auch die scheinbar nebensächlichen Teile sachgemäß entworfen und ausgeführt sind, und daß nichts das Gelingen in Frage stellt. Dies an Beispielen zu zeigen battle ich besonders in den Abschnitten IV und V bemüht, in welchen von ersten in- und ausländischen Firmen gebaute Dieselmotoren mit verschieden ausgewählten Einzelteilen dargestellt sind. Diese Abschnitte lesen sich nicht bequem, da ihre Lektüre dem Leser häufiges Umblättern zumutet, wenn er das Zusammenwirken der einzelnen Teile verstehen will; allein, wer Bequemlichkeit sucht, beschäftige sich nicht mit dem Bau von Dieselmotoren. Er wird dann aber eine sehr interessante Kraftmaschine nicht kennen­ lernen. Zusammen mit den in den Abschnitten III bis VI des I. Bandes behandelten Maschi­ nenelementen werden nahezu alle Einzelteile eines Dieselmotors wenigstens einmal im Bild dargestellt und beschrieben. Hinsichtlich der Herstellerfirmen ist Vollständigkeit natürlich ausgeschlossen; hier gebot der Umfang des Buches die Beschränkung auf einige wenige Namen.

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Ihre Quersumme, waagerecht gelesen, wird n + 1, wenn n die Zylinderzahl ist. Die übrigen Kurbeln werden so beziffert, daß alle Ungerade Zylinderzahl 6erade Zylinderzahl Quersummen gleich n + 1 werden; bei 1+8-9 1 tJ 1t9~1Q ,-----9 -- I ungeraden Zylinderzahlen erhält die 2+8~1o •,_2 ', mittlere Kurbel die Ziffer 1/2 (n + 1). 2+7-9 \2 I J/3+7~10 Die in Bild 19 gestrichelt eingetragenen Schlangenlinien entsprechen der weiteren Bedingung, daß dem ersten Kurbelpaar ein zweites mit Ordnungsziffern folgen soll, die um 1 höher bzw.

Macht man die Masse der Gegengewichte an den Kurbelwangen größer als der Ausgleich der umlaufenden Massenkraft PR erfordert, etwa um den Betrag m 0 , so wird dadurch ein Überschuß m 0 ru w2 an umlaufender Massenkraft erzeugt, der dem PR in Bild 7 entgegengerichtet ist. Er kann in zwei Komponenten m 0 r 0 w 2 sin

P 1 und P'! bilden ~ zusammen ein Kräftepaar vom Moment P 1 · h. Dieses kann als _4lht-----41t-1-'_ Vektor aufgetragen werden, der senkrecht auf der Ebene . ,, PI - PI", d. i. die vertikale Längsebene der Maschine (hier · MI die Bildebene), steht. j_ h und zwar zunächst in der halben Entfernung h/2 von S-S. 1--z2 Er projiziert sich als Punkt, der die Pfeilspitze andeutet. Diese weist nach der POINSOT-Regel auf den Beschauer, denn das Bild 12. Verschiebung der Moment MI= PI· h ist in dem betrachteten Augenblick rechts- Kräfte- und Momentendrehend.

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